"La MarcusThompson"
(8 de marzo de 1848, Jersey, Ohio, EE UU - 8 de mayo de 1919, la Ensenada de Cañada, Nueva York), el inventor americano y el hombre de negocios, a que conocen como " el Padre del Paseo de Gravedad " para su Ferrocarril de Carretera con muchos cambios de rasante en Coney Island, en Ciudad de Nueva York, la primera montaña rusa impulsada por gravedad construida a los Estados Unidos.
Un natural en la mecánica, Thompson a la edad de 12 años diseñado y construido un oxcart, y por la edad 17 él era un maestro carpintero. Después del completar su educación en el Colegio Hillsdale en Michigan en 1866, él trabajó brevemente en el carro y el negocio de carro antes de la fabricación de una menta como un fabricante de calcetería sin costuras de mujer.
Un nerviosismo de la depresión a principios de los años 1880 condujo a la venta Thompson su estaca en la empresa de calcetería, entonces él volvió a su primera pasion de la invencion. Inspirado antes de los años de paseo antes el Ferrocarril de Carretera con muchos cambios de rasante de Pedazo Mauch en Pensilvania y según diseños por otros inventores, Thompson construyó su propia Carretera con muchos cambios de rasante sumamente acertada en la Coney Island en 1884. Dentro de cuatro años, él había construido más aproximadamente 50 a través de la nación y en Europa.
Después de barcos de cabotaje más avanzados sacados con sifón lejos su negocio, Thompson comenzó el trabajo, Railwayalong Escénico con el diseñador James A. Griffiths, sobre su atracción más famosa - el Ferrocarril Escénico. Abierto en 1887 sobre el Paseo entablado en Atlantic City, N.J., esto era un viaje rodante por el paisaje complicado artificial - cuadros vistosamente coloreados, escenas bíblicas, y la flora - iluminado por luces provocadas por los coches próximos. Esto sería el precursor a la Montaña Espacial de Disneyland, en Anaheim, California, y otros viajes de parque de tema.
TornadoUntil 1915, Thompson construyó numerosos ferrocarriles escénicos - incluyendo su obra maestra de 1910 de faux-montaña e imágenes egipcias en Venecia, California - tarde o temprano el revestimiento de la competición de su viejo compañero Griffiths. Incluso después del retiro, él patentó un acoplador automático de coche yvendió la invención al fabricante de automóviles de ferrocarril, Jorge Pullman. Después de la muerte de Thompson en 1919, su herencia vivida sobre por barcos de cabotaje de Empresa de Thompson, notablemente Roberto (Tornado posterior), construido en la Isla Coney en 1926.
Un natural en la mecánica, Thompson a la edad de 12 años diseñado y construido un oxcart, y por la edad 17 él era un maestro carpintero. Después del completar su educación en el Colegio Hillsdale en Michigan en 1866, él trabajó brevemente en el carro y el negocio de carro antes de la fabricación de una menta como un fabricante de calcetería sin costuras de mujer.
Un nerviosismo de la depresión a principios de los años 1880 condujo a la venta Thompson su estaca en la empresa de calcetería, entonces él volvió a su primera pasion de la invencion. Inspirado antes de los años de paseo antes el Ferrocarril de Carretera con muchos cambios de rasante de Pedazo Mauch en Pensilvania y según diseños por otros inventores, Thompson construyó su propia Carretera con muchos cambios de rasante sumamente acertada en la Coney Island en 1884. Dentro de cuatro años, él había construido más aproximadamente 50 a través de la nación y en Europa.
Después de barcos de cabotaje más avanzados sacados con sifón lejos su negocio, Thompson comenzó el trabajo, Railwayalong Escénico con el diseñador James A. Griffiths, sobre su atracción más famosa - el Ferrocarril Escénico. Abierto en 1887 sobre el Paseo entablado en Atlantic City, N.J., esto era un viaje rodante por el paisaje complicado artificial - cuadros vistosamente coloreados, escenas bíblicas, y la flora - iluminado por luces provocadas por los coches próximos. Esto sería el precursor a la Montaña Espacial de Disneyland, en Anaheim, California, y otros viajes de parque de tema.
TornadoUntil 1915, Thompson construyó numerosos ferrocarriles escénicos - incluyendo su obra maestra de 1910 de faux-montaña e imágenes egipcias en Venecia, California - tarde o temprano el revestimiento de la competición de su viejo compañero Griffiths. Incluso después del retiro, él patentó un acoplador automático de coche yvendió la invención al fabricante de automóviles de ferrocarril, Jorge Pullman. Después de la muerte de Thompson en 1919, su herencia vivida sobre por barcos de cabotaje de Empresa de Thompson, notablemente Roberto (Tornado posterior), construido en la Isla Coney en 1926.
